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东风汽车竺延风:新能源车企要避免脱离市场的盲目创新

  中国新能源(5.250-0.12-2.23%)汽车发展高层论坛(2022)于9月23日举行。东风汽车(6.000,-0.14-2.28%)集团有限公司董事长、党委书记竺延风出席并以《促进新能源汽车持续稳健发展,加速推进汽车强国建设》为题发表演讲。  

  竺延风指出,我国新能源汽车已经渐渐进入了以市场驱动为主的快速普及阶段,特别是2020年以后,以市场为驱动的特点更加明显。在新能源汽车发展的过程当中,打开了自主品牌汽车加速发展的窗口期,打开了品牌加速向上的窗口期,也打开了国内汽车产业链加速转型升级的窗口期。

  数据显示,在新能源汽车的加持下,我国自主品牌市场的份额快速增长,今年1—8月份,自主乘用车市场份额提升到了48%,同比增长了5个百分点。新能源汽车的渗透率已经达到了42%,8月份达到了49%。造车新势力以高端产品进入汽车市场,自主品牌车企纷纷推进品牌焕新和品牌升级,自主品牌的价格已经由过去整体在10万元以下,总体上挺进30万以上的区间,可以与国际高端品牌进行比拼。新能源汽车的快速发展,也拉动了汽车全产业链的转型升级,围绕着轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化,汽车全产业链加速创新发展,新技术、新产品、新业态、新模式不断出现,将进一步提升我国汽车产业的整体水平。

  竺延风指出,在快速发展的过程当中,不可避免衍生出许多成长的烦恼,解决安全、充电、续航里程三大焦虑,依然是行业的努力方向。同时新能源汽车涉及的能源安全、资源安全以及社会治理等问题,也需要产业界通力解决好。

  “比如,在能源安全上,绿电增长赶不上电力消耗的增速,加速了我国电力负荷;在资源安全上,锂、钴、镍等重要矿产资源的供应保持紧平衡甚至不平衡的状态,面临严峻的挑战;在汽车与电网的能量回收,电池梯次回收利用等方面亟待提高社会的治理能力。当前,促进新能源汽车实现更加健康、更高质量、更可持续的发展,显得尤为必要和重要”,他举例说。

  竺延风表示,推进新能源汽车行稳致远,要做好“五个平衡”。

  一是平衡好技术、产品创新与市场需求的关系。新能源汽车的创新要源于市场,忠于市场,在快速变化的市场当中,创新落后一步是等死,但是脱离市场的盲目创新两步也未必能活,要敏锐精准地洞察客户需求,快速响应客户的痛点,持续地为客户创造价值。

  二是不做技术噱头和资本急躁的技术堆砌和无效创新,平衡好产品与企业规模、效益的关系。竺延风指出,当前除了个别头部企业,大部分企业新能源业务陷入单车利润性差,销量越多亏损越大,靠燃油车利润补贴新能源汽车发展的怪圈。前段时间,新能源汽车产业链“谁给谁打工”的话题引起了广泛关注,新能源汽车企业要继续推进技术进步和技术创新,努力降低成本,增加效益。上游产业链要坚持长期主义,防止短期行为,零和竞争,保持供应价格在理性范围。政府层面要完善监管机制,做好关键资源的保供稳价。

  三是要平衡好产业链前端和后端的关系。全产业链要构建合作共赢、共生共荣的产业生态,上下游产业集中力量协同攻关,加快突破新能源汽车系统部件和基础共性问题,持续提升全产业链核心竞争力。同时,产业上下游产业链合理分工,发挥各自优势,精耕细作各自领域,不要这山望着那山高,为客户提供高品质的产品和服务。

  四是要平衡好产业发展和用车环境的关系。今年以来,部分地区的“电荒”、高速“充电难”、“一桩难求”等现象,增加了客户焦虑。截至8月,全国充电设施累计为432万台,而全国新能源汽车保有量超过1000万辆。要进一步打通市场消费堵点,完善和创新储能补能换能方案,解决客户里程焦虑和后顾之忧。

  五是要平衡好政府指导和市场调节的关系。新能源产业的健康发展需要推动有效市场和有为政府更好结合。一方面需要建立有效市场机制,遵循新能源产业市场规律和周期,使市场在资源配置中起决定性作用;另一方面需要更好发挥政府的作用,要进一步完善法规标准体系,加强产业指导,引导和规范市场充分有序竞争。

  竺延风表示,目前东风的三电体系集成和总成以及关键技术都已经全部布局完成,并实现了工业化,公司将坚持开放合作,不断扩大新能源事业“朋友圈”,开展行业合作、跨界合作、生态圈合作和政企合作,与新能源关键零部件头部企业深化战略合作,促进供应链安全可控。